凉山新闻联播 | 甘洛石门村： 合作社发放工资26万多元

此外，债委会还聘请第三方独立中介机构进驻公司，开展尽职调查工作。

煤场里的大明星进入驾驶室，小编注意到，主驾座椅下方一双摆放整齐的拖鞋、凌乱但不失温馨的驾驶室布置、副驾驶座位旁一台惹眼的低音炮一切都彰显着陈磊耀对生活品质的要求。要知道，在环境嘈杂的室内，低音炮基本就是废的。

陈磊耀兴致勃勃，之前百公里油耗能省5升左右。来到中国后，庆铃与五十铃的精诚合作，适应中国市场需求开发了高质量、中价位的全新巨咖。相比购置车价，我更在乎整车的出勤率和油耗表现。虽然买的时候比同类车型价格多六七万，但按这节奏，差价七八个月就能赚回来，太值了。没有辜负此行特意地早起，小编成功逮到了龙岩首位庆铃五十铃GIGA巨咖用户陈磊耀。

在陈磊耀看来，巨咖是一位内有里子、外涨面子的高手。【龙岩运煤车里的大明星】陈磊耀告诉小编，但在最终决定买车之前他也有过犹豫咨询后看参数的确很喜欢，但车价高，不敢轻易出手。受沿海地区电厂煤炭需求不足影响，航运市场成交低迷，并促使运价大幅下挫，目前沿海煤炭运价指数报收于835.90点，较上周同期下降116.89点，降幅12.27%。

二是由于环保回头看以及年末煤矿安全检查力度增强等因素影响，国内炼焦煤产量受到一定抑制，导致区域性资源供需偏紧现象依然存在，并促使个别地区低硫炼焦煤价格持续上扬，其中山西吕梁与晋中地区价格上涨10-20元/吨，山东地区价格上涨40元/吨。目前焦企出货状况良好，厂内基本没有焦炭库存。一是当前钢材市场进入需求淡季近日，榆林地区煤价全面下措，降幅在10-20元/吨。

产地、港口、下游、进口、运输，五个方面看煤市。由于铁路运力的改善，使得全国重点电厂的库存及港口的库存持续保持高位。

关于进口煤政策对煤价的影响，分析认为当前我国煤市供求关系不紧张，加之暖冬预期，今冬进口煤收紧政策或对煤价影响不大。尽管进口煤限制政策再次开启，但当前煤市供需格局仍偏宽松，对煤价支撑力度有限，目前看今冬煤价或将旺季不旺。产地方面，主产地动力煤需求转差，价格下跌。据了解，目前电厂在库存高企且耗煤不振的情况下，仅保持刚性拉运即可满足日常采购需求，所以其采购积极性暂难有明显提升。

港口方面，港口市场价格整体呈现稳中略降的走势，周初市场多观望，成交不多，目前动力末煤（CV5500）报价630-635元/吨，动力末煤（CV5000）报价560-570元/吨。综合分析认为，冬季用煤旺季已到，但下游需求依旧低位，电厂采取高库存策略，铁路运力改善，港口存煤量高位运行，产地、港口煤价在一系列不利因素驱动下，震荡向下。山西晋北煤价暂稳，环保检查资源紧张，铁路车皮申请较难，贸易商发运减少。下游方面，随着气温继续下降，六大电厂日耗略回升至53万吨左右，但存煤可用天数高达32天上下，继续制约下游采购需求的释放。

短期内预计港口市场煤价格维持下跌为主：一方面，随着主产区产能逐步释放以及发运量缩减，坑口价走弱趋势形成，上游成本端支撑力度逐渐减弱。数据显示，11月上旬部分主要产煤省铁路发运量完成2446万吨，同比增加127万吨，增长5.5%。

进口方面，上周，江苏，广东，福建依次召开进口煤会议，从目前传出的会议精神来看，今年内目前已离岸装船的货物能延则延，实在不能延的由企业统一向相关部门申请，经发改委同意后才可报关。11月19日到21日，环保部副部长到榆林地区带队检查，部分煤矿再次停产，煤矿销售情况转差，库存增加，价格持续下调。

鄂尔多斯煤价普降10元左右，下游电厂用户需求减少，化工、民用需求尚可，整体沫煤销售较差。另一方面，下游终端电厂库存持续高位，日耗恢复不及预期，需求端拉动效应短期内或将难以为继。贸易商操作比较困难，进口煤价格一再下跌，对于今年内到货的进口煤价格普遍持悲观态度。当前，国内进口商观望情绪浓厚，询货不积极，印尼煤（CV3800）大船报价FOB31-32美金，暂无成交。运输方面，铁路运力状况大幅改善下游方面，随着气温继续下降，六大电厂日耗略回升至53万吨左右，但存煤可用天数高达32天上下，继续制约下游采购需求的释放。

由于铁路运力的改善，使得全国重点电厂的库存及港口的库存持续保持高位。综合分析认为，冬季用煤旺季已到，但下游需求依旧低位，电厂采取高库存策略，铁路运力改善，港口存煤量高位运行，产地、港口煤价在一系列不利因素驱动下，震荡向下。

近日，榆林地区煤价全面下措，降幅在10-20元/吨。山西晋北煤价暂稳，环保检查资源紧张，铁路车皮申请较难，贸易商发运减少。

关于进口煤政策对煤价的影响，分析认为当前我国煤市供求关系不紧张，加之暖冬预期，今冬进口煤收紧政策或对煤价影响不大。港口方面，港口市场价格整体呈现稳中略降的走势，周初市场多观望，成交不多，目前动力末煤（CV5500）报价630-635元/吨，动力末煤（CV5000）报价560-570元/吨。

尽管进口煤限制政策再次开启，但当前煤市供需格局仍偏宽松，对煤价支撑力度有限，目前看今冬煤价或将旺季不旺。运输方面，铁路运力状况大幅改善。11月19日到21日，环保部副部长到榆林地区带队检查，部分煤矿再次停产，煤矿销售情况转差，库存增加，价格持续下调。短期内预计港口市场煤价格维持下跌为主：一方面，随着主产区产能逐步释放以及发运量缩减，坑口价走弱趋势形成，上游成本端支撑力度逐渐减弱。

贸易商操作比较困难，进口煤价格一再下跌，对于今年内到货的进口煤价格普遍持悲观态度。进口方面，上周，江苏，广东，福建依次召开进口煤会议，从目前传出的会议精神来看，今年内目前已离岸装船的货物能延则延，实在不能延的由企业统一向相关部门申请，经发改委同意后才可报关。

产地方面，主产地动力煤需求转差，价格下跌。鄂尔多斯煤价普降10元左右，下游电厂用户需求减少，化工、民用需求尚可，整体沫煤销售较差。

数据显示，11月上旬部分主要产煤省铁路发运量完成2446万吨，同比增加127万吨，增长5.5%。产地、港口、下游、进口、运输，五个方面看煤市。

另一方面，下游终端电厂库存持续高位，日耗恢复不及预期，需求端拉动效应短期内或将难以为继。据了解，目前电厂在库存高企且耗煤不振的情况下，仅保持刚性拉运即可满足日常采购需求，所以其采购积极性暂难有明显提升。当前，国内进口商观望情绪浓厚，询货不积极，印尼煤（CV3800）大船报价FOB31-32美金，暂无成交日耗将近一周持续运行于53万吨左右，库存1762万吨，高于去年同期442万吨，补库需求较弱。

自11月初坑口煤市逐步进入下行通道，累计跌幅约10-20元/吨。晋北地区受环保督查影响，资源紧张。

按季节性需求来看，耗煤量必然呈上升态势，但是受2017年冬季煤炭紧缺，价格高涨影响，今年电厂持续高库存策略，导致旺季需求难以提振。截止11月21日，沿海六大电厂可用天数达33.35天，均高于近五年同期均值。

因此，在电厂日耗有较大回升之前，动力煤市场仍将延续弱势运行态势。10月份全国原煤产量3.1亿吨，1-10月份累计产量29亿吨，同比增长5.4%。